L’enjeu clé de l’accessibilité
L'inflation, la hausse des taux d'intérêt et la réduction des subventions ont fait des véhicules électriques un choix onéreux sur la plupart des marchés. Cependant, des réductions de coûts rapides et importantes sont en cours sur l'ensemble de la chaîne de valeur des véhicules électriques, tant en Chine qu'en Europe. Sur ces marchés, les fabricants font des progrès significatifs en tirant parti des gains réalisés tout au long de la chaîne de valeur mondiale, en s’appuyant sur le développement global du marché et en capitalisant sur leurs technologies respectives. Selon les estimations de BNP Paribas Exane, la réduction des coûts sur l'ensemble de la chaîne de valeur devrait permettre d'atteindre la parité de prix avec les moteurs à combustion interne (ICE) d'ici 2028, ce qui favorisera l'adoption massive de ces nouveaux véhicules.
Le secteur des véhicules électriques et des batteries est à l'aube de changements importants, de la façon dont nous alimentons nos voitures à la façon dont nous les conduisons, en passant par les marques qui les fabriquent et les entreprises qui les fournissent. Nous assisterons à des développements technologiques tout au long de la chaîne de valeur, avec des implications qui vont au-delà de l’écosystème automobile.
Stuart Pearson, responsable mondial de la recherche automobile chez BNP Paribas Exane
Le marché d’entrée de gamme est particulièrement intéressant à surveiller. Il est peut-être bien développé en Chine, mais en Europe et aux États-Unis, les véhicules électriques restent un produit haut de gamme. Cela devrait changer avec l'arrivée d'une série de modèles abordables, rendue possible par des batteries moins coûteuses et de nouvelles techniques de production. C'est important, car si le ticket d'entrée pour posséder un véhicule électrique à batterie (BEV) descendait à 25 000 USD, cela pourrait doubler le marché global adressable par rapport à aujourd'hui.
Dorothee Cresswell, responsable de la recherche automobile européenne pour BNP Paribas Exane
La Chine et l'Europe font la course en tête
Deux marchés, la Chine et l'Europe, représentent 80 % des ventes mondiales de véhicules électriques. La Chine détient à elle seule un peu moins de 60 % des ventes de véhicules électriques, le pays continuant à montrer la voie dans l'abandon du moteur thermique. Près d'un tiers des véhicules vendus dans le pays sont des véhicules électriques.
L'Europe est actuellement un marché d'exportation clé pour les entreprises chinoises de véhicules électriques, mais les changements dans les politiques tarifaires pourraient avoir un impact.
Selon les experts qui se sont exprimés lors de la conférence à Hong Kong, la consolidation de l'industrie en Chine est une autre évolution à surveiller. Le marché est très concurrentiel et de nombreuses entreprises se bousculent pour gagner des parts de marché, qu'il s'agisse de constructeurs automobiles traditionnels, de spécialistes des véhicules électriques ou même d'entreprises technologiques. Une guerre des prix est la conséquence inévitable de la présence d'un si grand nombre d'entreprises sur le marché, ce qui aura pour effet que celles qui réussissent augmenteront leur part tandis que les autres abandonneront.
Il s'agit de l'une des croissances technologiques les plus rapides de la décennie à venir. En conséquence, nous devrions assister à une croissance quatre fois plus rapide que celle observée dans le secteur des semi-conducteurs au cours des dernières décennies, avec mille milliards de dollars de dépenses d'investissement et des revenus potentiels de plus de 500 milliards de dollars d'ici 2030.
William Bratton, responsable de la recherche sur les actions, APAC, chez BNP Paribas
Cet article a été traduit de l'anglais. Découvrez l'article illustré et les entretiens filmés, en anglais : Lower costs and techonology to drive next stage of EV growth (cib.bnpparibas)
