Vue d’Asie sur le marché des véhicules électriques
Les véhicules électriques (VE) sont de plus en plus courants sur les routes. En 2024, plus de 17 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde. En outre, l'Agence internationale de l'énergie prévoit qu'en 2025, ces véhicules alimentés par batterie représenteront un quart de toutes les voitures vendues dans le monde.
La troisième édition de la Global Electric Vehicle and Mobility Conference 2025 de BNP Paribas, le plus grand événement d'Asie sur ce sujet, qui a réuni des experts de l'industrie à Hong Kong pour discuter de l'avenir des constructeurs automobiles, s'est penchée sur le sujet.
Des robotaxis à la voiture volante
Les véhicules électriques ne sont qu'une partie d'une révolution en cours dans le domaine de la mobilité qui transformera la façon dont nous nous déplaçons d'un point A à un point B. Les robotaxis autonomes et même les voitures volantes pourraient devenir réalité dans les années à venir. Ces nouvelles technologies contribueront à faire croître considérablement les revenus de l'industrie de la mobilité au sens large au cours des prochaines années.
« L'électrification de l'automobile et l'intégration poussée avec la technologie lifestyle sont une mégatendance qui stimulera la croissance de la mobilité tout au long du 21e siècle Les véhicules électriques avec de plus en plus de solutions embaquées stimuleront cette croissance au cours des prochaines années, la mobilité partagée et les robotaxis prendront le relais plus tard. »
Brian McCappin
Deputy Head of Global Markets APAC and Head of Institutional Client Group APAC, BNP Paribas
La Chine : un marché automobile qui concentre toutes les tendances
En tant que plus grand marché automobile au monde, la Chine ouvre la voie à de nombreuses nouvelles tendances en matière de mobilité, et l'innovation chinoise a été un thème récurrent tout au long de la conférence.
« Une conversation sur l'industrie des véhicules électriques n'est pas complète si elle ne se penche pas sur ce qui se passe en Chine, un marché hautement concurrentiel qui est à l'avant-garde de l'innovation en matière de mobilité. »
Stuart PearsonHead of Automotive and Thematic Research and Managing Director, BNP Paribas Exane
Comment les marques étrangères s'adaptent au marché chinois
Bien qu'elles restent fortes dans le segment de la combustion interne du marché, les marques étrangères ont mis du temps à adapter leurs produits aux besoins changeants des consommateurs chinois, selon les panélistes. Cependant, ils ont souligné que la Chine est un marché trop vaste pour être ignoré et qu'à long terme, l'essor de la conduite autonome pourrait leur donner une seconde chance de reprendre pied dans l'un des plus grands marchés automobiles du monde.
Les intervenants ont souligné que l'une des raisons pour lesquelles les entreprises chinoises ont progressé en termes d'offre de véhicules électriques est la nature férocement concurrentielle du marché local, ce qui, selon elles, devrait conduire à une consolidation dans un avenir proche. Selon eux, une forte concurrence, combinée à des niveaux élevés de capacité, rend les marchés étrangers particulièrement attrayants pour les constructeurs automobiles chinois. En 2024, la Chine a exporté 1,25 million de véhicules électriques, soit 40 % du total mondial.
Les défis de l'expansion à l'international pour les industriels chinois
La vente de voitures sur les marchés internationaux étant un impératif clé pour les producteurs chinois de VE, certains experts ont abordé les questions soulevées par l'expansion à l'étranger, telles que l'extension rentable de leurs chaînes d'approvisionnement et la recherche de la bonne combinaison de talents pour leurs opérations internationales. Ils ont noté que la façon dont les entreprises chinoises relèvent ces défis influencera le développement plus large du commerce mondial des véhicules électriques dans les années à venir.
L'économie de basse altitude, prochaine frontière de la mobilité
Les véhicules électriques étant désormais considérés comme un produit grand public, les panélistes se sont penchés sur les technologies qui ont le potentiel de transformer la mobilité à l'avenir et ont examiné en détail les dernières tendances en matière de systèmes de conduite autonome (ADS) et de véhicules qui pourraient prendre leur envol dans l'économie de basse altitude.
L'essor des systèmes de conduite autonome. Robotaxis ...
Selon les intervenants, l'ADS est déjà une caractéristique courante des véhicules électriques chinois, en particulier l'automatisation partielle de la conduite, qui ne contrôle que quelques aspects de la conduite, tels que l'accélération et la direction. L'ajout de l'ADS est davantage motivé par l'offre que par la demande, car les constructeurs automobiles chinois incluent la fonctionnalité permettant de garder une longueur d'avance sur la concurrence, selon les experts.
Les intervenants ont noté que la véritable percée se produira lorsque les robotaxis prendront la route. Cette technologie a été soutenue par les progrès de l’intelligence artificielle, qui permet de remplacer les systèmes basés sur des règles par des ADS qui peuvent agir de manière plus fluide dans une situation réelle. L'un des intervenants a déclaré qu'il est possible que des dizaines de milliers de robotaxis transportent des passagers en Chine et aux États-Unis d'ici la fin de l'année prochaine.
... et les véhicules volant à basse altitude
Les robotaxis sont une application potentielle des voitures volantes, aux côtés de la livraison de colis et des opérations de recherche et de sauvetage. La conférence a accueilli des dirigeants pionniers opérant dans l'économie de basse altitude, qui ont discuté du potentiel des voitures et des drones aéroportés pour amener la mobilité à un autre niveau.
« L'économie de basse altitude est la prochaine frontière de la mobilité. Et la réglementation jouera un rôle important dans le développement de ce secteur passionnant. »
William Bratton,
Head of Equity Research, APAC, BNP Paribas Exane
Les discussions ont permis de noter que les voitures volantes n'en sont qu'à leurs débuts et que les entreprises cherchent à s'adapter aux règles existantes qui régissent les avions légers et ultra-légers. De plus, un système de circulation tridimensionnel n'a pas encore été développé sur aucun marché.
Pour commencer, ces véhicules volant à basse altitude emprunteraient des itinéraires préapprouvés, selon les intervenants à la conférence. Ils sont considérés comme particulièrement appropriés pour les vols à l'intérieur des zones rurales, et éventuellement entre les espaces ruraux et urbains.
Construire des fondations à l'échelle à l'avenir
Les experts sont revenus sur la façon dont les bases pour se développer à l'avenir seront construites. S'ils réussissent, ils seront à l'origine d'une autre révolution de la mobilité.
« Lors de la conférence, nous avons présenté certaines des entreprises les plus innovantes opérant dans le domaine de la mobilité aujourd'hui, soulignant notre engagement à présenter à nos clients les opportunités qui en ont besoin. »
Chaoni Huang
Head of Sustainable Capital Markets, APAC, BNP Paribas
Cet article a été traduit de l’anglais. Retrouvez l’article d’origine et visionnez les interviews en anglais : New frontiers of mobility – from Chinese exports to flying cars
