Entre les impératifs liés à la décarbonation, les nouveaux usages de déplacement et les progrès technologiques, la trajectoire d’une mobilité plus durable est de plus en plus sinueuse. En Europe, particuliers, flottes d’entreprises, constructeurs, équipementiers, établissements de financement, tentent de garder le cap pour préserver l'avenir de l'automobile européenne qui représente 7 % de son PIB et près de 14 millions d'emplois directs et indirects. Chaque euro investi dans l'automobile génère 2,6 euros de retombées pour l’économie en Europe.
L’émergence des néo-constructeurs
Le secteur automobile européen fait face à une situation inédite. Son modèle historique, fondé sur la motorisation thermique est remis en question. Impératifs environnementaux et mondialisation ont largement écorné son leadership sur le marché mondial. L’Europe doit désormais compter avec les néo-constructeurs, ces nouveaux acteurs qui eux n’ont pas eu à engager de transformation structurelle pour négocier le virage de l’électrification. En 15 ans, la Chine est ainsi devenue le leader incontesté du véhicule électrique, en prenant une avance technologique décisive sur le reste du monde. Et le mouvement est d’autant plus marqué que ce pays propose des modèles performants à des tarifs très compétitifs. En dépit de surtaxes à l’importation imposées en 2024 par l’UE (de 17,4 % à 37,6 % en plus des 10 % déjà en vigueur), l'Europe a perdu 25 % de sa compétitivité par rapport à la Chine, en partie en raison de l'inflation qui a pesé fortement sur les coûts des constructeurs du Vieux Continent. Par ailleurs, 65 % des batteries des automobiles électriques dans le monde, qui peuvent représenter jusqu’à 50 % du coût d’un véhicule, sont produites en Chine, avec deux entreprises leader sur le secteur, CATL (37 % de la production mondiale) et BYD (16 %).
Un nécessaire changement de paradigme
50 % des Européens de la Génération Z déclarent envisager l’électrique pour leur prochaine voiture. Aussi, comme le rappelle Fabien Levaillant, Managing Director, Low-Carbon Transition Group, chez BNP Paribas, la voiture a changé de dimension : « l'objet voiture, aujourd'hui, c'est un ordinateur sur quatre roues. » L’automobile est devenue un espace de vie doté de services, garantissant la sécurité des passagers et leur confort. Le secteur renforce encore l’intelligence de ses modèles et leur accessibilité en s’appuyant sur l’innovation digitale et l’IA. Et cela, en accélérant les partenariats avec les spécialistes de ces technologies, tendance soutenue par l’UE à travers l'initiative "Véhicule européen du futur".
Infrastructures de recharge et batteries : relever le défi de l’électrification
Les efforts pour répondre au défi de l’électrification se concentrent en priorité sur la production des batteries et sur l’aménagement des infrastructures de recharge. L’Union européenne a ainsi communiqué, en mars 2025, une liste de 47 projets stratégiques couvrant l’ensemble de la chaine de valeur des batteries et permettant de produire ou recycler les matières premières critiques indispensables à leur fabrication. Resserrer le maillage des bornes de rechargement représente un autre enjeu majeur, indispensable à l’établissement d’un écosystème électrique complet. Les avancées sont, là encore, notables. Avec 154 694 points de recharge accessibles au public en janvier 2025, la France a par exemple enregistré une progression de 31 % par rapport à 2023. Une dynamique est en marche, soutenue par des financements publics et privés.
Electra et IONITY, deux acteurs de la mobilité électrique accompagnés par BNP Paribas
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« L’avenir de la mobilité électrique passe par le déploiement d’une solution de recharge rapide, au plus proche des besoins des utilisateurs. »
Lire l'interview de Elise ErbsÀ l’occasion du Rapport intégré 2024 de BNP Paribas, la Directrice des investissements d’Electra, Elise Erbs, revient sur l’électrification du marché automobile européen. Elle livre son analyse sur les leviers permettant l’accélération de l’adoption des véhicules électriques et la stratégie déployée par Electra dans ce contexte.
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Comment Electra transforme le marché européen des véhicules électriques
Lire notre articleLe marché européen des véhicules électriques (VE) est peut-être en plein boom, mais il se heurte à deux obstacles majeurs. Il faut toujours plus de temps pour recharger un VE que pour faire le plein d'une voiture traditionnelle et le réseau européen de stations de recharge reste sous-développé.
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BNP Paribas soutient IONITY dans le financement de l'expansion de son réseau de recharge de véhicules électriques dans l'UE
Lire le post LinkedInIONITY, un des leaders européens des bornes de recharge qui ambitionne plus de 13 000 points de recharge d’ici 2030, a été accompagné par BNP Paribas, en tant que conseil financier au sein d’une joint-venture réunissant plusieurs grands constructeurs automobiles européens et des fonds d'investissement.
Les citoyens, élément moteur de la transition vers l’électrique
Les mesures incitatives pour accélérer la transition des citoyens est une donnée essentielle. Sans marché interne européen fort, les porteurs de projets et les constructeurs ne pourront engager les lourds investissements nécessaires. L’idée est de créer un cercle vertueux. Pour cela, les mesures incitatives déployées pour l’électrique (réglementations et subventions européennes, prime à la conversion, bonus écologique…) peuvent s’enrichir de nouveaux dispositifs à l’image d’un plan d’épargne verte dont plusieurs économistes louent les mérites : les ménages bénéficieraient d’un taux bonifié « en échange d'un engagement à acheter un véhicule électrique dans trois à cinq ans ».
Accompagner tous les acteurs engagés dans la mobilité durable
L’accompagnement des entreprises et des professionnels sur la voie de la décarbonation doit être renforcé et coordonné avec les nécessités et impératifs de chaque structure. À travers sa filiale Arval par exemple, BNP Paribas développe des offres et des solutions permettant la constitution de flottes électriques dont l’usage est optimisé grâce à des plateformes de gestion digitale.
L'avenir de la mobilité européenne se construit donc autour d'un écosystème intégré, combinant innovation technologique, souveraineté industrielle et solutions de financement adaptées. Dans cette transformation, BNP Paribas, au travers de son initiative transverse BNP Paribas Mobility, joue un rôle de catalyseur, mobilisant ses expertises pour accompagner l'émergence d'une industrie durable et compétitive. Cette démarche s'inscrit pleinement dans la stratégie du Groupe de soutien à la transition énergétique, positionnant la Banque comme un acteur de référence de la mobilité de demain.
L’industrie automobile allemande : comment garder une position de leader européen face aux défis environnementaux ?
Avec plus de 350 avant-premières mondiales et 748 exposants de 37 pays, la troisième édition du Salon IAA Mobility de Munich, qui s'est déroulée du 9 au 14 septembre 2025, a connu un beau succès. Malgré les défis majeurs auxquels elle fait face, l'intensification de la concurrence internationale entre autres, l'Allemagne reste un acteur clé de l'industrie automobile européenne.
Selon Stefan Bratzel, expert automobile du Centre de gestion de l'automobile (CAM), l'Allemagne traverse une "polycrise" avec des phénomènes concomitants tels que la fin des subventions pour les véhicules électriques depuis fin 2023, une infrastructure de recharge encore insuffisante et des incertitudes liées aux politiques douanières internationales. Cependant, le marché de l'occasion affiche une croissance de 6,9 % en janvier 2025 par rapport à 2024, révélant un report des consommateurs vers des solutions d'achat alternatives. Sur le marché du neuf, la production de véhicules électriques en Allemagne monte en puissance, avec une part de 40 % dans la production nationale au premier semestre 2025, selon la Fédération allemande de l'industrie automobile (VDA).
Pour répondre efficacement à la problématique du bilan environnemental des voitures électriques et du devenir de la batterie à la fin de la vie du véhicule, les constructeurs allemands, ouvrent la voie à une économie circulaire dans l'industrie automobile. Citons les initiatives de Mercedes-Benz, BMW et Volkswagen, pour recycler et traiter les batteries de leurs véhicules. En 2024, Mercedes-Benz a inauguré une usine de recyclage de batteries en Allemagne du Sud, marquant un tournant dans l’approche de la durabilité au sein du secteur automobile. L'usine doit permettre de recycler à 96 % des modules de batterie, en récupérant la quasi-totalité des composants qui s'y trouvent.
Dans les solutions de mobilité durable, l'Allemagne sort également son épingle du jeu, notamment dans l'autopartage et le vélo électrique. Elle domine le paysage européen de l’autopartage, avec Berlin, Hambourg et Munich en tête des villes les plus actives et reste également leader du vélo électrique.